Een digitale tijdlijn van het Historisch Genootschap Hoek van Holland
Op zondagmorgen 27 januari 1901 lag het stoomschip ‘Holland’ van de ‘Nederlandse Stoomboot maatschappij’ (voorganger Batavierlijn) aan de kade in de haven van Londen. De Holland was een klein vrachtschip, gebouwd in 1874 en 726 bruto register ton groot. Het schip voer in een vaste dienst tussen Rotterdam en Londen. Nadat de lading stukgoed in…
Read More about De ramp met het ss. Holland
Op zaterdag 4 mei 1963 passeerden de Waterman en de Groote Beer Hoek van Holland
Foto: Erik Koch, Anefo. Nationaal Archief 2.24.01.05, 915-1211 Licentie CC-BY-SA
Op zaterdag 4 mei 1963 passeerden de Waterman en de Groote Beer Hoek van Holland onderweg naar Lissabon met Feyenoord supporters voor de halve finale van de Europacup tegen Benfica. Door de enorme toeloop van ’uitzwaaiers’ kreeg Hoek van Holland te maken met een verkeers-infarct hoewel dat woord toen nog niet in gebruik was. Overigens…
Read More about Feyenoord naar Lissabon
De brandende ARTEMIS bij de Steensteiger. De rookwolken waren op grote afstand zichtbaar.
(collectie Henk van der Lugt)
Door de jaren is Hoek van Holland getuige geweest van veel scheepsrampen. De brand op de Artemis op zaterdag 7 juni 1958 – 60 jaar geleden – was echter een ramp die met name bij de ouderen onder ons veel indruk heeft gemaakt doordat het op de Waterweg gebeurde waar iedereen het kon zien. Bovendien…
Read More about Hoek van Holland aan ramp ontsnapt
Koningin Juliana stapt uit de Hofauto bij het Loodsgebouw aan de Berghaven.
(foto uit privé collectie)
Van 17 juli tot 6 september 1953 werd in Hoek van Holland de tentoonstelling ‘Kust en Branding’ georganiseerd op initiatief van de heer T. de Bie. Het doel was het publiek en dan in het bijzonder de toeristen, enigszins bekend te maken met de scheepvaart in de Nieuwe Waterweg, zoals het Reddingwezen, het Loodswezen, de…
Read More about Onverwacht Koninklijk bezoekDe VIVO (Vrijwillige Inkoop- en Verkoop Organisatie) was een kruideniersketen die in 1942 werd opgericht als samenwerkingsverband van onafhankelijke kruideniers. In 1952 bestond de organisatie dus 10 jaar en dit 2e lustrum werd gevierd met een zeereisje uit Hoek van Holland met de Stoomvaart Maatschappij Zeeland. In het VIVO-contactblad ‘Rondom de Weegschaal’ van 10 oktober…
Read More about De VIVO-reizen van de Zeeland
De westzijde van de Fruitsteiger na de aanvaring door de ‘Waterland’. Op de voorgrond de tendersteiger en links de bunker die tijdens de oorlog door de Duitsers op de steiger is gebouwd.
foto W.A. Suijker
Op zaterdagmorgen 1 maart 1952, omstreeks zes uur, liep het stoomschip ‘Waterland’ tijdens dikke mist op de westzijde van de Fruitsteiger en veroorzaakte grote schade aan het steigerwerk en aan de tendersteiger. De ruim 6.000 ton metende ‘Waterland’ was eigendom van de Koninklijke Hollandsche Lloyd uit Amsterdam, maar was tijdens de aanvaring door een Engelse…
Read More about Fruitsteiger aangevaren
De loods van de ‘Prins Willem III’ van de Oranje Lijn wordt bij de Berghaven afgehaald door de ‘Spiering’
Foto, collectie Henk van der Lugt
Op 1 augustus 1950 liep een bijna vijftig jaar oud contract tussen het Rijk en L. Smit & Co’s Internationale Sleepdienst af. Dit contract betrof de loodsafhaaldienst in Hoek van Holland die tegen betaling door Smit werd uitgevoerd met een sleepboot. Vanaf 1 augustus 1950 nam het Loodswezen deze dienst met eigen materiaal en personeel…
Read More about De loodsafhaaldienst in Hoek van Holland
De 'Steensteiger' in Hoek van Holland.
Collectie Historisch Genootschap Hoek van Holland - H.B. den Breejen
Geschreven door Simon Mostert Hoek van Holland, 28 december 1945 De 2e wereldoorlog is net een paar maanden voorbij en de opbouw van Nederland is volop begonnen. Zo ook in Hoek van Holland, waar Rijkswaterstaat bezig is met het herstellen van de pieren en de oevers. Het is 28 december 1945 dat het 550 ton metende…
Read More about De ondergang van de ‘Maja’Omdat de oorlog na 1940 voortduurde moest er ook steeds aanvoer blijven plaatsvinden van goederen zoals munitie. Er waren in de regio op veel plaatsen stellingen met luchtafweer en op zee werden mijnen gelegd. De munitie hiervoor moest allemaal worden aangevoerd in hoofdzaak per schip. Langs de rivier het Scheur, benedenstrooms Maassluis, lag ooit een particulier…
Read More about De ondergang van het ss. WachtelOp 18 april 1919 gaf de rederij “Bureau Wijsmuller” opdracht tot de bouw van een zeesleper. Het schip werd gebouwd op de scheepswerf “Jonker & Stans” te Hendrik Ido Ambacht. Op 15 maart 1920 werd het schip te water gelaten en kreeg de naam “Brabant”. De sleepboot werd uitgerust met een triple expansie 3 cilinder…
Read More about Ondergang van de zeesleper “Indus”.
Het verhaal van de 1e compagnie van het 2e bataljon van het 40e Regiment Infanterie. De 1e compagnie van het 2e bataljon van het 40e Regiment Infanterie (1-II-40-RI) was vanaf het begin van de mobilisatie in 1939 gelegerd in Zeeuws Vlaanderen, in het rustige dorpje Groede enkele kilometers ten westen van het stadje Breskens. Het…
Read More about De laatste reis van het ss. Prinses Juliana II.
De terugkerende padvinders gaan aan boord van de PRINSES JULIANA van de Maatschappij Zeeland op 13 augustus 1937.
(Krantenfoto uit de Maasbode van 14 augustus 1937)
Van 31 juli tot en met 9 augustus 1937 vond in Vogelenzang, bij Hillegom, de 5e padvinders Wereldjamboree plaats. Tegenwoordig zouden de meeste deelnemers aan een dergelijk evenement per vliegtuig reizen, maar in 1937 was men nog op treinen en veerboten aangewezen. Op donderdag 29 juli kwam Lord Baden Powell, de grondlegger van de padvinderij/scouting,…
Read More about Ruim 5.000 Padvinders in Hoek van Holland
De CORDILLERA bij aankomst Hoek van Holland. Omdat het schip vertraging had moesten de Duitse stemmers op de steiger wachten. Geheel rechts de Harwichboot PRAGUE.
Foto uit ‘Katholieke Illustratie’, collectie H. van der Lugt
Na het winnen van de Duitse verkiezingen in november 1932 werd Hitler op 30 januari 1933 door de rijkspresident, Paul von Hindenburg, benoemd tot rijkskanselier. Von Hindenburg was op dat moment 85 jaar en ziek en hij kwam op 2 augustus 1934 te overlijden. De dag erna voegde Hitler de bevoegdheden van het ambt van…
Read More about Duitsers komen naar Hoek van Holland om te stemmen op zee
De Volendam aan de grond op de zuidoever van de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland met de sleepboot Oostzee van L. Smit & Co’s Internationale Sleepdienst langszij. Duidelijk is te zien dat de ankerketting is gebroken.
(Ansichtkaart, collectie Henk van der Lugt)
Tegenwoordig is radar niet meer weg te denken in de scheepvaart waardoor vertraging tijdens mistperiodes zeer sterk is teruggedrongen. Radar is ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog en kwam na de oorlog ook beschikbaar voor koopvaardijschepen. Zonder radar zat er voor schepen niets anders op dan voor anker te gaan als ze overvallen werden door mist….
Read More about Kettingbotsing op de Waterweg
De oostzijde van de Amerikasteiger na de aanvaring door de ‘Innoko’. Het gedeelte met de zwaarste beschadigingen is niet gerepareerd maar gesloopt.
foto Historisch Genootschap Hoek van Holland – collectie H. van der Lugt
Op zaterdag 3 december 1927 is het uitgaande Amerikaanse stoomschip ‘Innoko’ tegen de oostzijde van de Amerikasteiger, de latere Fruitsteiger, gevaren. De ‘Innoko’ was een schip van de United States Shipping Board. Het schip heeft daarna enige tijd voor anker gelegen, maar toen bleek dat het geen schade had, kon het de reis naar New York…
Read More about Amerikasteiger aangevarenDe Hoek-van-Holland-lijn. Voor den dienst tusschen Hoek van Holland en Harwich is wederom een nieuw Turbine-stoomschip, de ‘St. Petersburg’, zusterschip van de ‘Munich’ en de ‘Copenhagen’, en speciaal voor de Great Eastern Railway Company gebouwd, in dienst gesteld. De inrichting der 1e klasse komt overeen met die der moderne ‘Atlantic Liners’. Op het verhoogde dek…
Read More about De nieuwe Harwichboot St. Petersburg
Dat het werk van de manschappen van het Korps Torpedisten bijzonder gevaarlijk kon zijn blijkt uit het drama van 14 oktober 1909. Dit drama had een enorme impact op de bevolking en was dagenlang nieuws in de kranten. Op donderdag 14 oktober 1909 om 10 uur vertrokken een barkas met een duikertoestel aan boord, een…
Read More about Het drama van de Torpedisten uit Hoek van Holland.
In de vroege ochtend van donderdag 21 februauri 1907 voltrekt zich een ramp voor de Hoekse kust. Het s.s. Berlin, de veerboot tussen Hoek van Holland en Harwich, loopt tijdens een zware noord-noordwestelijke storm rond 05.00u op de Noorderpier. De reddingboot President van Heel vaart uit maar kan niet dicht genoeg bij de Berlin komen…
Read More about De ramp met het s.s. BerlinDit is het verhaal van een markante Hoekse inwoner, een huisarts die, ondanks het feit dat hij maar kort in het dorp werkzaam was, toch een onuitwisbare indruk heeft achter gelaten. In de nieuwe wijk L’Avenue wordt hij herdacht met een laan die naar hem is vernoemd. Aanvankelijk werd de huisartsen praktijk in het kleine…
Read More about Dr. Salomon Diamant, huisarts te Hoek van Holland.
De vuurtoren omstreeks 1900. Langs de rechter rand is net de voorgevel van de quarantaine barak te zien. De quarantaine barak stond dus ongeveer op de plaats waar tegenwoordig (2015) de kinderboerderij staat.
(ansichtkaart, verstuurd op 19 augustus 1901)
Wij vernemen. zegt de R. Ct., dat aan den Hoek van Holland een barak wordt ingericht voor de verpleging, zoo nodig, van cholera-zieken aan boord van binnenkomende schepen. De barak komt heden of morgen gereed. Door het loodswezen worden schepen, van Toulon of Marseille komende, onder de besmette gerangschikt, zodat zij verplicht zijn de gele…
Read More about Inrichting van een Quarantaine barak
Op 1 juni 1893 komt de eerste Harwichboot in Hoek van Holland aan: de CHELMSFORD.
(ansichtkaart; collectie Henk van der Lugt)
Op 1 juni 1893 meert de eerste Harwichboot in Hoek van Holland. Op die dag wordt tevens de spoorlijn tussen Schiedam en Hoek van Holland officieel geopend en rijden de eerste internationale treinen. De Harwichboten hebben dan al 30 jaar tussen Harwich en Rotterdam gevaren. Harwich – Rotterdam In 1854 wordt Harwich aangesloten op het…
Read More about 125 jaar HarwichbootInleiding. De vletterlieden varen met hun vletten[1] bij de zeehavens de zee op. Zij gaan de binnenkomende zeeschepen tegemoet. Zij gaan naast een zeeschip varen. Hierna slaan zij een enterhaak met een touw aan de reling van het zeeschip waarna zij zich laten voortslepen en via een touw aan boord van het schip klimmen. Aan…
Read More about Het drama van de Hoekse vletterlieden (13 mei 1902)De toestand van de Nieuwe Waterweg is onvoldoende. De vaarweg wordt bij Hoek van Holland steeds ondieper. Twee stoomschepen komende van New York konden niet binnenlopen. Het ss. Rotterdam van de Holland America Lijn liep vast en heeft even gevaar gelopen. Een deel van de lading moest worden overgeladen in lichters. Hierna slaagde men erin…
Read More about De vaarweg bij Hoek van Holland wordt steeds ondieper
De P. Caland van de Holland-Amerika Lijn in de Doorgraving van de Hoek van Holland omstreeks 1875.
Collectie Henk van der Lugt.
Door Henk van der Lugt Op 9 maart 1872 vaart het eerste zeeschip, de Harwichboot Richard Young, door de Doorgraving van de Hoek van Holland naar zee. Hoewel er daarvoor al een aantal vissersschepen door de Doorgraving zijn gevaren wordt de passage van de Richard Young beschouwd als de officiële opening van de Nieuwe Waterweg. Het Algemeen Handelsblad…
Read More about Het eerste zeeschip in de Nieuwe Waterweg