Go to ...

Historisch Hoek van Holland

Een digitale tijdlijn van het Historisch Genootschap Hoek van Holland

RSS Feed

Scheepvaart

eBay - 1510 1978 2122
Ontvangen 11 april 2013
Prentbriefkaart 8,8 x 13,9 cm.
Chelmsford (1893)

125 jaar Harwichboot

Op 1 juni 1893 meert de eerste Harwichboot in Hoek van Holland. Op die dag wordt tevens de spoorlijn tussen Schiedam en Hoek van Holland officieel geopend en rijden de eerste internationale treinen. De Harwichboten hebben dan al 30 jaar tussen Harwich en Rotterdam gevaren. Harwich – Rotterdam In 1854 wordt Harwich aangesloten op het

ss. Holland van de Nederlandse Stoomboot Mij, gebouwd in 1874.

De ramp met het ss. Holland

Op zondagmorgen 27 januari 1901 lag het stoomschip ‘Holland’ van de ‘Nederlandse Stoomboot maatschappij’ (voorganger Batavierlijn) aan de kade in de haven van Londen. De Holland was een klein vrachtschip, gebouwd in 1874 en 726 bruto register ton groot. Het schip voer in een vaste dienst tussen Rotterdam en Londen. Nadat de lading stukgoed in

Foto: Erik Koch, Anefo. Nationaal Archief 2.24.01.05, 915-1211 Licentie CC-BY-SA

Feyenoord naar Lissabon

Op zaterdag 4 mei 1963 passeerden de Waterman en de Groote Beer Hoek van Holland onderweg naar Lissabon met Feyenoord supporters voor de halve finale van de Europacup tegen Benfica. Door de enorme toeloop van ’uitzwaaiers’ kreeg Hoek van Holland te maken met een verkeers-infarct hoewel dat woord toen nog niet in gebruik was. Overigens

20140921-HvdLcoll27-Foto©dat07jun1958-A6_1024

Hoek van Holland aan ramp ontsnapt

Door de jaren is Hoek van Holland getuige geweest van veel scheepsrampen. De brand op de Artemis op zaterdag 7 juni 1958 – 60 jaar geleden – was echter een ramp die met name bij de ouderen onder ons veel indruk heeft gemaakt doordat het op de Waterweg gebeurde waar iedereen het kon zien. Bovendien

19530904-KenB-04 WS

Onverwacht Koninklijk bezoek

Van 17 juli tot 6 september 1953 werd in Hoek van Holland de tentoonstelling ‘Kust en Branding’ georganiseerd op initiatief van de heer T. de Bie. Het doel was het publiek en dan in het bijzonder de toeristen, enigszins bekend te maken met de scheepvaart in de Nieuwe Waterweg, zoals het Reddingwezen, het Loodswezen, de

De VIVO-reizen van de Zeeland

De VIVO (Vrijwillige Inkoop- en Verkoop Organisatie) was een kruideniersketen die in 1942 werd opgericht als samenwerkingsverband van onafhankelijke kruideniers. In 1952 bestond de organisatie dus 10 jaar en dit 2e lustrum werd gevierd met een zeereisje uit Hoek van Holland met de Stoomvaart Maatschappij Zeeland. In het VIVO-contactblad ‘Rondom de Weegschaal’ van 10 oktober

T00079-Suij-F WS

Fruitsteiger aangevaren

Op zaterdagmorgen 1 maart 1952, omstreeks zes uur, liep het stoomschip ‘Waterland’ tijdens dikke mist op de westzijde van de Fruitsteiger en veroorzaakte grote schade aan het steigerwerk en aan de tendersteiger. De ruim 6.000 ton metende ‘Waterland’ was eigendom van de Koninklijke Hollandsche Lloyd uit Amsterdam, maar was tijdens de aanvaring door een Engelse

20130811-hvdlcoll08-foto-ws

De loodsafhaaldienst in Hoek van Holland

Op 1 augustus 1950 liep een bijna vijftig jaar oud contract tussen het Rijk en L. Smit & Co’s Internationale Sleepdienst af. Dit contract betrof de loodsafhaaldienst in Hoek van Holland die tegen betaling door Smit werd uitgevoerd met een sleepboot. Vanaf 1 augustus 1950 nam het Loodswezen deze dienst met eigen materiaal en personeel

Ondergang van de zeesleper “Indus”.

Op 18 april 1919 gaf de rederij “Bureau Wijsmuller” opdracht tot de bouw van een zeesleper. Het schip werd gebouwd op de scheepswerf “Jonker & Stans” te Hendrik Ido Ambacht. Op 15 maart 1920 werd het schip te water gelaten en kreeg de naam “Brabant”. De sleepboot werd uitgerust met een triple expansie 3 cilinder

Stoomschip "Prinses Juliana II van de Mij. Zeeland.

De laatste reis van het ss. Prinses Juliana II.

Het verhaal van de 1e compagnie van het 2e bataljon van het 40e Regiment Infanterie. De 1e compagnie van het 2e bataljon van het 40e Regiment Infanterie (1-II-40-RI) was vanaf het begin van de mobilisatie in 1939 gelegerd in Zeeuws Vlaanderen, in het rustige dorpje Groede enkele kilometers ten westen van het stadje Breskens. Het

De terugkerende padvinders gaan aan boord van de PRINSES JULIANA van de Maatschappij Zeeland op 13 augustus 1937.
(Krantenfoto uit de Maasbode van 14 augustus 1937)

Ruim 5.000 Padvinders in Hoek van Holland

Van 31 juli tot en met 9 augustus 1937 vond in Vogelenzang, bij Hillegom, de 5e padvinders Wereldjamboree plaats. Tegenwoordig zouden de meeste deelnemers aan een dergelijk evenement per vliegtuig reizen, maar in 1937 was men nog op treinen en veerboten aangewezen. Op donderdag 29 juli kwam Lord Baden Powell, de grondlegger van de padvinderij/scouting,

20100723-Mpts-362684915.3.2-Knipdat1934 WS

Duitsers komen naar Hoek van Holland om te stemmen op zee

Na het winnen van de Duitse verkiezingen in november 1932 werd Hitler op 30 januari 1933 door de rijkspresident, Paul von Hindenburg, benoemd tot rijkskanselier. Von Hindenburg was op dat moment 85 jaar en ziek en hij kwam op 2 augustus 1934 te overlijden. De dag erna voegde Hitler de bevoegdheden van het ambt van

De Volendam aan de grond op de zuidoever van de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland met de sleepboot Oostzee langszij. (ansichtkaart, collectie H. van der Lugt)

Kettingbotsing op de Waterweg

Tegenwoordig is radar niet meer weg te denken in de scheepvaart waardoor vertraging tijdens mistperiodes zeer sterk is teruggedrongen. Radar is ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog en kwam na de oorlog ook beschikbaar voor koopvaardijschepen. Zonder radar zat er voor schepen niets anders op dan voor anker te gaan als ze overvallen werden door mist.

T00059-Onbe-F WS

Amerikasteiger aangevaren

Op zaterdag 3 december 1927 is het uitgaande Amerikaanse stoomschip ‘Innoko’ tegen de oostzijde van de Amerikasteiger, de latere Fruitsteiger, gevaren. De ‘Innoko’ was een schip van de United States Shipping Board. Het schip heeft daarna enige tijd voor anker gelegen, maar toen bleek dat het geen schade had, kon het de reis naar New York

De nieuwe Harwichboot St. Petersburg

De Hoek-van-Holland-lijn. Voor den dienst tusschen Hoek van Holland en Harwich is wederom een nieuw Turbine-stoomschip, de ‘St. Petersburg’, zusterschip van de ‘Munich’ en de ‘Copenhagen’, en speciaal voor de Great Eastern Railway Company gebouwd, in dienst gesteld. De inrichting der 1e klasse komt overeen met die der moderne ‘Atlantic Liners’. Op het verhoogde dek

De torpedisten leggen mijnen met hun barkas op de Nieuwe Waterweg.

Het drama van de Torpedisten uit Hoek van Holland.

Dat het werk van de manschappen van het Korps Torpedisten bijzonder gevaarlijk kon zijn blijkt uit het drama van 14 oktober 1909. Dit drama had een enorme impact op de bevolking en was dagenlang nieuws in de kranten. Op donderdag 14 oktober 1909 om 10 uur vertrokken een barkas met een duikertoestel aan boord, een

De Berlin aan de kade in Hoek van Holland. Collectie Henk van der Lugt

De ramp met het s.s. Berlin

In de vroege ochtend van donderdag 21 februauri 1907 voltrekt zich een ramp voor de Hoekse kust. Het s.s. Berlin,  de veerboot tussen Hoek van Holland en Harwich, loopt tijdens een zware noord-noordwestelijke storm  rond 05.00u op de Noorderpier. De reddingboot President van Heel vaart uit maar kan niet dicht genoeg bij de Berlin komen

Dr. Salomon Diamant, huisarts te Hoek van Holland.

Dit is het verhaal van een markante Hoekse inwoner, een huisarts die, ondanks het feit dat hij maar kort in het dorp werkzaam was, toch een onuitwisbare indruk heeft achter gelaten. In de nieuwe wijk L’Avenue wordt hij herdacht met een laan die naar hem is vernoemd. Aanvankelijk werd de huisartsen praktijk in het kleine

Het drama van de Hoekse vletterlieden (13 mei 1902)

Inleiding. De vletterlieden varen met hun vletten[1] bij de zeehavens de zee op. Zij gaan de binnenkomende zeeschepen tegemoet. Zij gaan naast een zeeschip varen. Hierna slaan zij een enterhaak met een touw aan de reling van het zeeschip waarna zij zich laten voortslepen en via een touw aan boord van het schip klimmen. Aan

20081206-HvdLcoll07-PrbkG19aug1901 WS

Inrichting van een Quarantaine barak

Wij vernemen. zegt de R. Ct., dat aan den Hoek van Holland een barak wordt ingericht voor de verpleging, zoo nodig, van cholera-zieken aan boord van binnenkomende schepen. De barak komt heden of morgen gereed. Door het loodswezen worden schepen, van Toulon of Marseille komende, onder de besmette gerangschikt, zodat zij verplicht zijn de gele

De vaarweg bij Hoek van Holland wordt steeds ondieper

De toestand van de Nieuwe Waterweg is onvoldoende. De vaarweg wordt bij Hoek van Holland steeds ondieper. Twee stoomschepen komende van New York konden niet binnenlopen. Het ss. Rotterdam van de Holland America Lijn liep vast en heeft even gevaar gelopen. Een deel van de lading moest worden overgeladen in lichters. Hierna slaagde men erin

Het eerste zeeschip in de Nieuwe Waterweg

Men leest in de N. Rott. Courant: Onder de vele slechte tijdingen, die den laatsten tijd over onzen Nieuwen Waterweg van alle kanten opdaagden, begon zelfs den minst ongeloovige wel eens de angst te bekrimpen, of niet het uitzicht op een goeden weg naar zee zich hoe langer hoe verderder verwijderde. Een ware verrassing was

09-eerste-spade-ws

De Doorgraving van de Hoek van Holland

Op 31 oktober 1866 kwam de Prins van Oranje naar de Hoek van Holland voor het steken van de eerste spade voor de ‘doorgraving van de Hoek van Holland’. In feite was dit het officiële startsein voor het graven van de Nieuwe Waterweg. Verzanding van de Maasmond Als we kaarten van omstreeks 1600 bekijken dan

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com